【招标结果】127亿元！又一个高速公路项目中标啦→

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日前，榕江至融安（黔桂界）高速公路项目施工RRTJ06、RRTJ09标段公示中标候选人。
湖北省路桥集团有限公司与中交路桥华东工程有限公司联合体，以10.75亿元报价位列RRTJ06标段第一；中交路桥华南工程有限公司与广州公路工程集团有限公司联合体，以14.73亿元报价位列RRTJ09标段第一。
两个标段中标候选人报价合计约***.48亿元，而整条高速公路的投资规模达到127亿元。
这是贵州东南部通往广西北部最便捷的快速通道，也是厦蓉高速与拟建融安至从江高速之间的关键连接线。
项目位于贵州省黔东南州从江县、榕江县境内。
路线起点设在榕江县城南古州镇都什村，通过榕江南枢纽互通与既有G76厦蓉高速相接，一路向南，经榕江县古州镇，从江县停洞镇、下江镇、丙妹镇、西山镇、斗里镇，止于黔桂交界处的解放屯，与广西境待建的融安至从江高速公路二期工程无缝对接。
全长72.267公里，双向四车道，设计时速100公里，路基宽度26米。全线设置互通式立体交叉6处，分别是榕江南枢纽、停洞互通、下江互通、从江南互通、西山互通、斗里互通；配套建设斗里服务区1处、大洞停车区1处。
从地图上看，这条高速并不长，不足百公里，但意义不短。它一头连着贵州东南部人口密集的榕江、从江，一头通往广西融安、柳州乃至北部湾。目前，黔桂交界这一带虽有国道相接，但翻山越岭、弯急坡陡，通行效率不高。
榕江至融安高速一旦贯通，从黔东南南下桂中、桂北将不再绕行，厦蓉高速的车流也能通过这条新线向南分流。
本次施工招标涉及两个标段，均为整条高速的关键段落。
RRTJ06标段第一中标候选人为湖北省路桥集团有限公司与中交路桥华东工程有限公司联合体，投标报价10.75238794亿元。
第二中标候选人为安徽建工公路桥梁建设集团有限公司，投标报价10.977895106亿元。
第三中标候选人为中交二公局第一工程有限公司，投标报价10.9229506861亿元。
RRTJ09标段第一中标候选人为中交路桥华南工程有限公司与广州公路工程集团有限公司联合体，投标报价14.73406***5亿元。
第二中标候选人为保利长大工程有限公司，投标报价14.71121418亿元。
第三中标候选人为中交二公局东萌工程有限公司，投标报价14.76788836亿元。
从报价分布看，两个标段竞争均十分胶着。RRTJ06标段前三名价差控制在2000万元以内，RRTJ09标段前三名价差更是仅有600余万元。
在动辄数十亿元的高速公路土建标段中，这样的差距几乎可以忽略不计，足见各家投标人对成本测算、施工方案和风险把控都处于同一水平线。
此次入围的施工企业，呈现出鲜明的区域特征。
RRTJ06标段第一联合体中，湖北省路桥集团是湖北交通建设的主力军，在山区高速公路、特大桥梁领域经验丰富；中交路桥华东则是中交路建旗下深耕华东市场的专业公司，近年来在贵州、广西亦有多个项目落地。
RRTJ09标段第一联合体中，中交路桥华南总部位于广东中山，是华南地区路桥建设的老牌劲旅；广州公路工程集团则是广州市属国企，在珠三角高快速路网建设中扮演重要角色。
这种本地经验+外来实力的组合模式，在近年高速公路招投标中越来越常见。
贵州山高谷深，桥隧比高，施工难度大，外来企业需要与熟悉贵州地质、气候、劳务市场的地方性团队合作；而广东企业北上，也往往需要借助央企或当地伙伴的资质与业绩积累。
127亿元，是这条72公里高速公路的概算总投资。此次公示的两个标段，合同额合计约***.48亿元，仅是一部分。但主体土建工程的承建方落定，意味着整条路最吃劲的施工力量已经就位。
对贵州而言，这是一条南下新通道。黔东南州是贵州对接粤港澳大湾区的前沿地带，但长期以来，交通瓶颈制约着物流与人流。
榕江至融安高速通车后，从从江、榕江到柳州、广州的车程将大幅缩短，黔东南的农特产品、旅游资源有望更快融入珠三角市场。
对广西而言，这是一条北上新动脉。融安至从江高速二期工程正在紧锣密鼓推进前期工作，贵州段率先开工，将倒逼广西段加快建设。
届时，两条高速在黔桂交界处握手，串联起厦蓉、包茂、汕昆等多条国家高速，形成桂北山区直通黔中、川南的快捷走廊。
对施工企业而言，这更是一场耐力与技术的双重考验。贵州东南部属典型的喀斯特地貌，溶洞、暗河、软弱地基分布广泛，桥梁桩基往往要穿越复杂岩层，隧道掘进面临突泥涌水风险。
72公里路，6处互通，桥隧比不会低。中标只是入场券，真正的硬仗在山里。
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